Arranque com o motor em curto circuito, com redução instantânea do pico de corrente (o motor arranca praticamente sem carga).
Arranque suave e muito gradual.
Protecção contra sobrecargas pontuais, do motor e da máquina conduzida.
Ausência de desgastes mecânicos, ao não existir nenhum contacto mecânico entre ambos elementos unidos na transmissão.
Economia de energia, e dos custos de produção, devido principalmente à queda instantânea da corrente absorvida.
Capaz de aguentar arranques frequentes, inclusivamente com frenagens, e inversões do sentido de rotação do motor (frenagem contra corrente).
Limitação do binário de arranque a menos de 140%, com aplicação de câmara de atraso.
Binário de saída igual ao binário de entrada: o motor pode desenvolver o seu binário máximo, mesmo com a máquina conduzida bloqueada.
Repartição da carga, no caso de transmissão com vários motores, sem necessidade de sincroniza-los.
Retentores de Viton.
Componentes em aço e fundição protegidos contra a corrosão.
Uniões interiores por intermédio de estriados (sem chavetas).
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